[摘要] 城关区仍然是目前房价最高楼盘最密集的地区。数据显示，兰州城关区的人口密度已经超过北京、上海，拥挤不堪，城市生态环境和公共资源正在被严重透支。未来10年兰州城市化将进入新一轮的提速期。根据兰州“十二五”规划，兰州未来还要新增100万人口。
城关区仍然是目前房价楼盘最密集的地区。数据显示，兰州城关区的人口密度已经超过北京、上海，拥挤不堪，城市生态环境和公共资源正在被严重透支。未来10年兰州城市化将进入新一轮的提速期。根据兰州“十二五”规划，兰州未来还要新增100万人口。抛去新区的30万，还有70万。如果按四人住一套房算，那就是17.5万套。虽然城关区正在实施“南升北拓”的空间战略。但其较为富集的公共资源，对人口有天生的吸附力，是人口流向的洼地。那么仅靠“南升北拓”，整理出来的50平方公里的土地面积能否容纳快速增长的人口？整个兰州盆地有足够的土地建设这些房子吗？城市的公共资源和环境能否承载因人口增加而带来的压力？
限购和高价，空间和开发，需求和供应，资本和成本，生存和退出，所有的矛盾骤然尖锐。这一切让2011年的兰州楼市更是云谲波诡。
培育未来健康有序的房地产市场，以及完成今年房价增幅控制到9%以内的目标，如果不寻求新的空间和突破口，恐怕面临巨大的挑战。那么如何调和这些矛盾，如何合理引导人口分流，合理配置公共资源，布局城市架构将是兰州未来发展的一个重要命题。
今年年初，兰州机动车保有量已突破40万辆，并且仍在大幅度地增加。毋庸置疑,兰州已进入了汽车时代。原有的城市结构和功能已不能适应新汽车时代的需求。在东西四五十公里，南北十公里左右的范围内卡着40多万辆机动车和300多万人口，使得城市的流动性变得极差,效率低下就成了必然。
跳出盆地谋发展是已经喊了N多年的口号了，但我们的脚步真正意义上始终没有跨出去过，习惯地龟缩于盆地中。对快速的城市化和大市场缺乏预期，没有更多的准备，以至处于如此困顿的境地，难以腾跃。拥挤和嘈杂突然袭来让人们陷入了种种不适应的状态。很少有人考虑这是兰州城市发展的一种趋势，而更多的表现在情绪的渲泄和对所谓“城市病”的批判。城市的高速发展不能成为我们回避那些必然产生的问题的理由。因为我们就生活在一个巨大变化的时代，城市化的到来是不以人的意志为转意的，而关键在于我们如何去让产生的问题通过我们的再努力，让他变得更符合人和城市的发展。
快速的城市化和汽车时代的到来客观要求兰州要快速改变现有的城市的空间架构。发展必须要走出“西(西固)安(安宁)城(城关)”，拉开城市骨架，让距离改变空间。
商品房的出现对兰州的内部空间曾经起到过重要的作用。一些曾经被人们认为偏远的地方，比如像雁滩、九州、大砂坪当时远离主干道，随着一些商品房的兴建，公共设施和服务的日趋完善，现在这些地方成了人口大量聚集，商业快速发展的繁华之地。当时的新港城刚刚建成时，房价仅为1000多元，但很多人认为那里太远了，看看今天的新港城的房价，可能很多人会后悔。
皋兰和榆中两个农业县和兰州中心城区地域相连，离兰州仅有30多公里，对于一个中心城市来说，这个距离并不遥远，这里的土地相对“西安城”要便宜得多，自然生态环境良好，空间巨大。如果在这两个地方承担一部分城市的居住功能，将会大大缓解对现在主城区目前面对的交通、高房价等压力。巉柳高速公路、312国道、309国道连接榆中，未来轻轨也会通到这里。109国道直通皋兰，现在修建的兰州至秦王川快速通道，也将经过皋兰腹地。便捷的交通让这两个地方具备了承载城市居住功能的先决条件。
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