[摘要] 借鉴河北省建设环首都经济圈，主要是把北京的科技研究、科技优势就近转化为生产力。兰州皋兰土地资源丰富，紧邻兰州安宁区、城关区，区位优势独特，交通潜力巨大，其最大优势在于可建环兰州中心城经济区，泛兰州背景下的皋兰品质升级可期。
在交通优势上 可增加皋兰辐射服务功能
交通优势：目前已开工建设的北环线，其西起安宁区T571号路培黎广场西侧道路路口，东沿九州T458号路至109国道，正好处在安宁、城关、皋兰县交界处，相邻土地可开发整理。
其次，兰州市城市轨道交通线网规划中的2号线，西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学、沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路经过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路。主要是连接整个安宁组团、七里河组团与雁滩组团，并在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，线路在东、西两端基本走向沿既有主客流走廊布设，连接城市副中心与城市核心区，把安宁组团和七里河组团和雁滩组团以及既有火车站联系在一起，实现贯通运营。
市域线网中的青什线，起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川。此外，兰州至秦王川城际铁路的建设。兰州市版城乡统筹规划方案中，将开辟兰州——什川——青城——白银沿黄河公路联系通道，提升什川——皋兰——西岔——秦川公路等级。
从以上可以看出，皋兰有着非常明显的交通优势，无论是现在已经开通的、已经在建的，包括规划要建的轨道交通。交通优势是引领皋兰未来发展的重要优势条件。这些现代综合交通体系及基础设施的建设，将增加皋兰辐射服务功能。其次，对于密切兰白及周边地区的联系，增强兰州的服务辐射功能，具有重要的战略意义。
构筑物流体系 建设北部农副产品批发市场
位于兰州市西北角沙井驿乡的北编组站物流体系的建设，将带动皋兰物流业的发展。北编组站的建设不仅将使兰州铁路枢纽地位提升为路网型铁路枢纽，也为皋兰的发展提供了难得的契机。首先从省上提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略来看，兰州“座中四联”，是国家实施西部大开发战略的重点区域和中心城市，那么，作为离兰州最近的县城之一，皋兰的区位功能定位也会随之发生明显的变化。另外借助北编组站和兰渝铁路，将同样缩短皋兰到西宁、西安、成都等城市的距离，实现“经济圈”的内核区域，将有力推动皋兰经济再向前迈进一大步。如果再将眼光放远，便会发现由兰白秦皋组成的兰州重点区域核心可以有效辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省市区。
兰州市东西狭长50公里，以东发展城市过于狭窄，目前提出的是向南北两翼发展，皋兰可以托北编组站发展物流业。优势，在于可建环兰州市经济区，缓解产业布局的影响。目前，兰州市只有一个大青山农副产品批发市场，对兰州这样东西狭长的城市，显然不能满足构筑合理物流体系甚至平抑菜价的需要。应在皋兰靠近兰州的北龙口等地，建设兰州北部农副产品批发市场。同济大学物流专家曾表示，兰州大型的专业市场，应从南北两翼发展，服务半径要比东西两侧设置大型专业市场更加合理，而南面是兰州生态区，北侧服务半径比东侧好。
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