[摘要] 10月23日，随着“金城6号”泥水平衡盾构机完成后一环管片的拼装，由中铁十六局项目部负责施工的1号线一期工程迎门滩至马滩穿黄盾构区间实现双线隧道贯通。
10月23日，随着“金城6号”泥水平衡盾构机完成后一环管片的拼装，由中铁十六局项目部负责施工的1号线一期工程迎门滩至马滩穿黄盾构区间实现双线隧道贯通。
迎门滩至马滩区间右线隧道长约1906米，左线长约1908米，该段隧道位于安宁区银滩黄河大桥南北两侧黄河河床底下约15米至22米之间，其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。在施工过程中，因盾构机要穿行于黄河上游水域高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层的施工环境，有可能面临穿河床、河水倒灌、刀盘卡死等巨大风险，后经参建各方多次实地查勘、研讨，编制了一系列安全施工方案。并根据 意见对盾构机进行改装，以适应黄河上游地质条件的需要。据悉，该区间右线隧道于2015年12月31日顺利穿越黄河段，并于2016年8月3日实现右线贯通；左线隧道于2016年1月31日成功下穿黄河，2016年10月23日完成左线掘进施工。根据安排，下一步将进行该区间联络通道施工。
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