[摘要] 兰州轨道交通1号线14工区各项施工正按计划进行，东部市场站将于5月底封顶，东部市场至五里铺区间预计于7月底双线贯通。
近日，记者走访兰州轨道交通1号线一期工程14工区中铁二局项目部了解到，该项目部承建的拱星墩站已于去年6月主体结构封顶，东部市场至拱星墩区间双线贯通。目前，14工区各项施工正按计划进行，东部市场站将于5月底封顶，东部市场至五里铺区间预计于7月底双线贯通。
解开管线拆迁的“结”
中铁二局项目部承建的2站（东部市场站、拱星墩站）2区间（东部市场至五里铺区间、东部市场至拱星墩区间）沿城市主干道东岗路布设，受地形限制，施工区域内管线密集，天然气、供热管、自来水、雨污水管道以及强弱电线等管网“盘根错节”，部分管线就连产权单位都无法分清。中铁二局项目部党委书记杨可才告诉记者，管线迁改开始后，项目部根据图纸资料信息，与水、电、热、园林等部门以及通信运营商联系，按照管线埋设图纸，与地铁工程设计相对照，采取悬挂、改移、拆除等不同方式，保护水、电、气、热和通讯线路安全，确保民生需要。经过各方共同努力，14工区率先完成2站2区间内难以数计的管线迁改作业，管线“死结”解开，地铁施工豁然开朗。
攻下盾构井施工的“点”
为按期完成施工进度，中铁二局项目部决定车站施工、盾构推进双管齐下，力争在50天内完成84米长的盾构始发井，为盾构始发提供条件。挖运土石3.2万立方米、预制绑扎钢筋6000余吨、浇筑混凝土6800多立方米……50天建成80多米长、21米宽的地下两层车站主体结构的盾构始发井，在地铁建设史上前所未闻。为了“攻占盾构井制高点”，中铁二局项目部组织精干施工力量，采取倒排工期、任务落实到、24昼夜抢干的方式，在狭小的基坑内平行施工，流水作业，终创造出45天完成盾构始发井施工的奇迹。
破解盾构机退出的“难”
去年10月25日，“金城十五号”盾构机推进到东部市场站，隧道贯通后，这个庞然大物需要从接收井吊上地面，而东部市场站铺盖区域的一根立柱，挡住了盾构机退出的路线。杨可才告诉记者，东部市场站地处东岗东路与鱼池口路丁字路口，人流、车流极为密集。为减轻对交通的影响，东部市场站建设时，在基坑南侧路面临时建设了一条混凝土铺盖便桥，而正是这座便桥的结构柱，挡住了“金城十五号”的去路。
“要吊出盾构机，结构柱必须拆除，但结构柱一拆，铺盖便桥就会坍塌，造成的影响和损失难以估量。”杨可才说，项目部通过研究图纸、比对现场实际情况，对结构物承载力计算检测，终于找到可行的方案，“快速抢建完成主体结构，在主体结构内部增加托换柱、托换梁和型钢柱，将路面铺盖桥板支撑起来，随后拆除原有结构柱。”经过设计、监理、业主、施工单位共同论证、现场讨论，这一方案获准实施，盾构机“卡壳”问题迎刃而解。
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