[摘要] 兰州对外公路大通道与城市道路网如何衔接？兰州都市圈公路交通骨架网如何内畅外联？如何解决兰州市过境交通与城市交通互相干扰问题？
兰州对外公路大通道与城市道路网如何衔接？兰州都市圈公路交通骨架网如何内畅外联？如何解决兰州市过境交通与城市交通互相干扰问题？记者昨日了解到，省交通运输厅根据省“6873”交通突破行动协调推进领导小组安排，组织编制了《兰州市骨架公路网规划（2015—2020年）》，并将规划主要内容正式开始公示，其中就对老百姓关心的交通问题给予了解答。据悉，新规划中将加快构建兰州市“4环22射”（4条绕城环线、22条放射线）的骨架公路网（简称“422”路网）空间分布格局。兰州境内路网规划总规模约2080公里，实际建设里程(扣除共线重复路段)约1786公里。并与“一横三环九纵”兰州主城区骨架道路网有效衔接、顺畅对接，畅通城市内外道路交通，从根本上解决城市出入口不畅和主城区交通拥堵问题。
路网现状
兰州主城区形成国省干线公路主要出入口14个
根据《国家公路网规划（2013年—2030年）》和《甘肃省省道网规划（2013年—2030年）》，兰州境内共计规划布局有国省干线公路30条，其中，路线直接穿越兰州主城区的有4条，以兰州市区为起讫点的路线有13条。截至目前，国省干线公路在兰州主城区形成主要出入口14个。
据介绍，这些路线纵横交织，相对密集且又显凌乱，东西狭长、南北不畅。由于尚未形成公路绕城环线，过境交通与城市交通难以有效衔接，大量长途过境车辆需要直接穿越城区进行集散，给城市交通造成很大压力；加之城市部分出入口道路标准较低、通行能力较差，交通疏导功能受限，容易在干线公路与市内道路网衔接路段形成“中阻梗”，车辆“进不来、出不去”，是造成城区交通拥堵、影响城市环境的主要原因之一。
因此，兰州亟待以现有路网为基础，采用环线+放射线的交通网络布局模式，梳理和整合交通通道资源，重构兰州市骨架公路网，强化对兰州都市圈内主要节点城市的交通联络，破除“瓶颈”制约，全面提升路网的通道功能、疏导功能和对外辐射功能。
国家高速公路5条
G6（京藏高速） G22（青兰高速）
G30（连霍高速，含G3001兰州绕城环线）
G75（兰海高速） G1816（乌玛高速）
其中，直接穿越主城区的路线2条：G30 G1816
起讫点在兰州主城区的路线2条：G22 G75
省级高速公路4条
S01（兰州绕城环线）S13（中川机场联络线）S22（白中高速） S24（兰永高速）其中，起讫点在兰州主城区的路线1条：G24 普通国道8条
G109（北京—拉萨） G212（兰州—龙邦）
G248（兰州—马关） G309（青岛—兰州）
G312（上海—霍尔果斯） G338（海兴—天峻）
G341（胶南—海晏） G568（兰州—碌曲） 其中，直接穿越主城区的路线2条：G312、G109
起讫点在兰州主城区的路线4条：G212、G248、G309、G568
普通省道13条
S101（兰州—景泰）、S102（兰州—永登）、S103（兰州—黄河石林）、S104（兰州沈家坡—东岗）、S105（兰州—积石山）、S106（兰州—临夏）、S217（景泰—定西）、S229（榆中—陇西）、S230（红古—岷县）、S233（武胜驿—海石湾）、S234（炭山岭—七山）、S309（甘草店—积石山）、S573（何桥—东坪），其中，起讫点在兰州主城区的路线6条：S101、S102、S103、S104、S105、S106。
主要出入口14个
高速公路出入口5个，分别是兰州（天水路北口）/G30、G22，直接衔接的主要城市干道：天水路、南滨河东路；兰州东（东岗）/G30、G22，直接衔接的主要城市干道：雁儿湾路；兰州南（晏家坪）/G75，直接衔接的主要城市干道：南山路、兰工坪路；兰州西（黄羊头）/G6，直接衔接的主要城市干道：北环线，南、北滨河西路；兰州北（北龙口）/G30，直接衔接的主要城市干道：佛慈大街。
普通国省道9个，分别是，东岗/G312，直接衔接的主要城市干道：东岗东路、南山路；晏家坪/G212、G248，直接衔接的主要城市干道：南山路、兰工坪路；西柳沟/G109、G312，直接衔接的主要城市干道：南山路、北滨河西路、西固西路；新城/G568，直接衔接的主要城市干道：兰州国际港务区道路、西新线；大砂坪/G109、S102，直接衔接的主要城市干道：北环线，佛慈大街；沙井驿/S101，直接衔接的主要城市干道：北环线，南、北滨河西路；青白石/S103，直接衔接的主要城市干道：北滨河东路；沈家坡/S104，直接衔接的主要城市干道：西津东路、南滨河东路；岸门/S105，直接衔接的主要城市干道：兰州国际港务区道路、西新线。
力争2020 从根本上解决兰州内外交通交叉干扰、出入口不畅、交通拥堵问题
路网规划
力争到2017年，建成高速公路内环线和近80%的放射线
此次，省交通运输厅组织编制的《兰州市骨架公路网规划（2015—2020年）》，兰州市骨架公路网规划对象和范围是以纳入“两网”（国道网、省道网）规划的国省道干线公路为主要研究对象，充分考虑与兰州城区道路网的规划衔接。绕城环线重点考虑第四版兰州市城市总体规划界定的规划区域范围；放射线主要提供对兰州都市圈、兰白经济区内主要节点城市的交通辐射服务，兰州境内路段控制在兰州市（3县5区）行政区划范围内。
规划期限：规划基年为2014年；规划期为2015—2020年，与全省“6873”交通突破行动实施期限相对应；并对中长期（到2025年）发展予以展望。
规划总体目标：按照“3年有效缓解、6年根本解决”的发展目标，借“6873”交通突破行动东风，统筹谋划兰州市“环线+放射线”的骨架公路网空间布局，加快推进干线公路通道建设。力争到2020年，建成“3环21射”（高速公路“2环7射”、普通国省道“1环14射”）兰州市骨架公路网，形成“网络健全、无缝衔接、互联互通”的1兰州都市交通圈，破除“瓶颈”制约，外地车辆“进城”、“穿城”、“出城”、“绕城”合理分流、各行其道，从根本上解决兰州内外交通交叉干扰、出入口不畅、交通拥堵问题，充分发挥公路交通支撑引领兰州都市经济圈发展作用。
展望：到2025年，“4环22射”（高速公路“3环8射”、普通国省道“1环14射”）的兰州都市经济圈骨架公路网全面形成，兰州沟通西南、西北的交通枢纽和“丝绸之路经济带”核心节点城市的地位更加突出，在全省区域发展战略中的“中心带动”功能和“率先发展”示范作用显著增强。
阶段性建设目标为：
——力争到2017年，建成兰州高速公路内环线和近80%的放射线，过境交通与城市交通交叉干扰、区间交通联系不紧密、出入口不畅的问题有效缓解。
——到2018年，建成兰州高速公路北二环、普通国道绕城环线和90%的放射线；兰州主城区过境交通与城市交通交叉干扰的矛盾得以妥善解决；兰州路网的快速过境通道功能、区间交通联络功能和拓展引领城市发展空间功能显著增强。
——到2019年，兰州高速公路放射线和普通国省道放射线基本建成；兰州市和兰州新区对外公路通道出入口路段全部畅通；城市内外交通衔接更加紧密、有效，路网的区间交通联络功能、对外辐射功能和内外交通疏导功能全面提升。
路网布局
“422”路网兰州境内路网规划总规模约2080公里
此次新规划中兰州骨架公路网定位及布局原则为：绕城环线，包括高速公路绕城环线和普通国道绕城环线，主要承担快速过境公路通道功能，兼具区间交通联络功能和拓展引领城市发展空间功能。遵循“靠城不进城”的原则，与兰州市城市功能定位和“北拓东进双城两团”的城市发展战略构想相协调、相适应，既要满足过境交通与城市交通合理有效衔接，又要为城市拓展引领发展空间。
放射线，主要承担区间交通联络功能、对外辐射功能和内外交通疏导功能，兼具部分拓展引领城市发展空间功能。其中，高速公路放射线原则上从规划的高速公路内环线上的主要出入口引出；普通国道放射线从规划的普通国道绕城环线上的主要出入口引出；普通省道放射线从兰州市规划的城市二环线（南山路、北环线）上的主要出入口引出，以上三者主要承担区间交通联络功能、对外辐射功能和部分拓展引领城市发展空间功能。普通国道绕城环线以内、伸入城区内部的现有国、省道路段直接与城市主干道相连接，通过城市道路实现与公路、铁路、机场和港口等主要运输枢纽站场的无缝衔接，今后将主要承担城市内外交通的疏导功能和枢纽转换功能。
新规划中路线布局规划方案以立足现有公路交通网络分布特点、交通流量流向及未来发展需求，加快构建兰州市“4环22射”（4条绕城环线、22条放射线）的骨架公路网（简称“422”路网）空间分布格局。兰州境内路网规划总规模约2080公里，实际建设里程(扣除共线重复路段)约1786公里。
兰州市“422”骨架公路网
总体建设里程（扣除共线重复路段）约1786公里。截至2014年底，已建成里程672公里，在建里程299公里，规划待建里程815公里。拟按“统一布局、分期实施”的方式来建设。
规划待建路段中，规划期（2015—2020年）拟安排实施的项目（已纳入“6873”交通突破行动实施方案）里程692公里，展望期（2021—2025年）拟安排实施的项目建设里程123公里。
截至2014年底
兰州市“422”骨架路网构成中，绕城环线尚未形成；
8条兰州高速公路放射线中，兰州境内已按规划标准全线建成的有5条（即：射2兰州-白银、射3兰州-定西、射4兰州-临洮、射6兰州-红古、射7兰州-天祝）；
14条普通国省道放射线中，兰州境内已按规划标准全线建成的有5条（即：射2兰州-中川机场、射8兰州-临洮、射9兰州-临夏、射11兰州-红古、射12兰州-天祝）。
根据建设任务初步测算，续建和规划待建项目建设资金需求总量约为945亿元。
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