[摘要] 本报聚焦兰州拥挤公交系列报道引起广泛关注，日前，兰州公交集团对热点问题进行了解答，公交集团同时表示，将采取动态监控和灵活调度的方法，尽力解决线路周转不灵的问题。
根据“市民吐槽”，本报记者在城市主干线多路公交车上进行了体验，大致总结了公交车“拥挤时段”和“拥挤路段”。本报聚焦兰州拥挤公交系列报道引起广泛关注，日前，兰州公交集团对热点问题进行了解答，公交集团同时表示，将采取动态监控和灵活调度的方法，尽力解决线路周转不灵的问题。
A市民：足足等了四十车才来
公交集团：道路拥堵，公交车“堵没了”
市民鲁先生认为，公交车难等、拥挤等问题，或与公交集团配备车次不够有关。“有一次在‘市保险公司’站等着坐75路车，足足等了四十车才来，如果车再多点，应该就没有这么难等了”。
“每天都有许多市民通过各种途径对我们的工作提出意见和建议，对此，我们表示非常欢迎。记得有一天，我们就处理了由民情通热线转来的近6000条市民反馈信息，对此，我们的工作人员都是逐一作出解答，并针对市民反映较为频繁的问题进行实际调查，尽可能地满足大众的需求”，兰州公交集团运营服务处副处长李杰告诉记者，在他们所接到的反馈信息中，公交车难等、拥挤是一个反映较为频繁的问题。
李杰以市民反映拥挤问题突出的50路公交车为例，进行了分析：“50路公交车单程运营线路为21公里，共设置32个停靠站台。我们目前投入运营的车辆有60台，这样算来，正常情况下行驶，应该是几乎每700米就有一辆车，可以达到每一站都有公交车。”然而，现实情况根本不是这样，对此，李杰也表达了他们所面临的困局：“近年来，兰州多条道路建设施工，道路拥堵问题比较突出。一些公交车线路不得不临时做调整，而正常行驶着的公交车，晚点进站也已经成了家常便饭。”
B市民：一些地段公交线路较少
公交集团：场地匮乏，如果开辟新线路，车停在哪里
市民文女士认为，一些地段公交线路较少，因此高峰期所有人都靠着那一趟线路出行，因此才加剧了公交车的拥堵。“如果多开辟几条线路，对人流进行分流，可能会缓解一些线路公交车的压力”。针对文女士反映的问题，李杰也表达了他们所面临的困难：“开辟一条线路，就得增加始发站和终点站，需要一定的场地来进行建设，目前，市区内的各公交站场地几乎已经饱和，一些路段如果开辟新线路，车停在哪里，这是个问题。”同时，李杰表示，受兰州狭长地形的限制，兰州公交线网的布局规划受到了一定的影响。“东西线所有的道路几乎都是主干道，根本无法再做延伸”，李杰说。
“乘坐公交车高峰时段较为明显，早上7时许开始，所有人流均往市区拥去，由西关枢纽总站发往西固、安宁、雁滩、九州等地的车几乎都没什么人，而晚上5时一过，大量的人流往这些地方返回，客流高峰呈现朝夕式”，李杰告诉记者，就拿拥挤问题突出的77路车来说，平均单圈运送的乘客只有170人次，按照标准，这个数据根本达不到公交车所谓的满载。李杰说：“公交车驾驶员的工作压力非常大，早班车驾驶员凌晨4时出门工作后，基本到下午2~3时才能结束工作。我们曾做过一个调查，在道路拥堵严重的情况下，临夏路由西向东一段200米左右的路段上，驾驶员平均要进行32次踩离合起步动作，十分辛苦。”
反馈
好建议和烦心事
都向我们说说
如果市民对公交车出行有好的建议，对乘坐公交有烦心事，都可以拨打西部商报新闻热线0931-8119000，告诉我们，我们会将您的建议和苦恼，反馈给兰州公交集团。
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