[摘要] 截至4月4日，兰新高铁开通运营已满百天。100个日日夜夜里，兰新高铁经受住了2015年第一个春运大客流的考验，全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行安全平稳，服务质量明显提升。
截至4月4日，兰新高铁开通运营已满百天。100个日日夜夜里，兰新高铁经受住了2015年个春运大客流的考验，全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行安全平稳，服务质量明显提升。开通以来，兰新高铁全线发送旅客突破94.86万人次，日均发送旅客9486人，单日发送高纪录为13483人。兰新高铁的开通运营，拉动了“一路一带”经济建设，改变了人们的出行方式，扩充了西北民俗风情游的路径，也使大西北人民感受到了高铁时代的“极速生活”。
兰新高铁，改变大西北人民的出行方式
以往，“春潮涌动、人山人海”是兰铁春运的真实写照，排队购票的“长蛇阵”、“千人狂挤一趟车”的场景仿佛就在眼前浮现，一年一度的春运“大考”，“一票难求”、“运力紧张”是贯穿整个春运永恒不变的话题。然而，随着兰新高铁的开通、互联网购票、电话订票、售票期限的延长，大西北人民的出行方式发生了颠覆性的改变。
2月8日下午，在新疆鄯善七克台种植葡萄的甘肃农民赵玉莲准备回家过年，夫妻俩商量着坐啥车回甘肃老家。赵玉莲说，前些天儿子在微信上发了兰州到新疆开通高铁的信息，乌鲁木齐到兰州不到12个，早上坐车，晚上就到家了。这几年，两口子回兰州过年都是彻夜排队买票，有时候买上的还是无座票，要一路站到兰州。“现在好了，动车开到了家门口，回家说走就走，又快又方便，这在以前，想都不敢想。”小赵说。
“高铁没有开通前，兰州春运的压力主要集中在兰州车站，随着兰新高铁的开通运营，一部分旅客分流到了兰州西站。特别是西宁、张掖、嘉峪关方向短途客流激增，每天发送旅客约5000多人，高峰时可达6000多人，从某种意义上说，缓解了春运压力。”兰州西站党总支书记刘晴晴说。
唐正永是张掖市张运汽车运输有限责任公司民乐汽车站的负责人。看到兰新高铁开通带来的商机，汽运公司在民乐开办了一个能够吃、住、休闲娱乐为一体的经济实体，想借助“高铁”巧打旅游经济牌。他说：“动车快，票价低，一路还可以享受山丹马场、张掖丹霞地貌、门源油菜花的风景，特别是西宁到门源才1个多，汽车需要4个多，乘坐高铁，是我们的。”
兰新高铁开通运营后，释放了运输生产力，破解了兰州交通枢纽春运的“瓶颈”制约，客流分布发生了新变化。春运期间，兰州车站“人山人海”的局面被改写。高铁春运年，网络购票、电话订票的旅客占47.1％左右，兰州站以往通宵达旦排队买票的现象一去不复返了。
兰新高铁，开启河西走廊民俗风情游
高铁穿越的河西走廊，旅游资源十分丰富。这里有大漠孤烟、长河落日、古道驼铃、清泉绿洲、祁连雪峰等多姿多彩的自然景观。月牙泉的倩影，莫高窟的神韵，玉门关的风月，嘉峪关的巍峨，雅丹地貌的鬼斧神工，黑水国遗址的文明，楼兰故里的沧桑，卫星发射基地的横空出世……
“高铁疾驰在大西北，不仅改变了人们的出行和生活方式，还带动了铁路沿线地方经济的建设，带火了旅游经济，形成了朝出晚归的‘一日生活圈’。”兰州铁路局运输处总工赵周说。甘肃康辉国际旅行社李经理介绍，随着兰新高铁的开通，到我省旅游的散客明显增长，特别是到山丹、张掖、嘉峪关三日游的人数明显增加，他们也适时开启了针对兰新高铁的旅游线路，吸引更多游客到甘肃旅游，把甘肃美的旅游资源推介到。对于800公里以内的旅客来说，高铁是旅客出行无可替代的。据统计，今年春运期间，兰新高铁上座率高达98.2%，共发送旅客37.8万人，占全局旅客发送总量的10%。高铁在西北铁路运输中扮演的角色越来越重要，未来发展潜力将不可估量。
兰新高铁在拉动旅游经济的同时，也让南来北往的旅客在短时间内分享了河西走廊舌尖上的幸福。张掖的炒炮仗、牛肉小饭、腊羊肉、搓鱼子、香饭；武威的“三套车”、果木烤鸡、凉面；酒泉的糊锅、麻食子、拨疙瘩；玉门的清泉羊羔肉、发子面肠、炒锅面等，都是丝绸之路上的美食。兰新高铁所经之地，将带您尝遍河西走廊的美食小吃。
河西走廊历史源远流长，传统文化底蕴深厚，形成了以念卷、小调、山歌、皮影木偶、盲人说唱、灯会、庙会等为主的艺术表演形式。尤其是河西走廊独有的裕固族，具有独特的民俗风情，他们是一个热情好客的民族，“进门就是客，待客如敬神”，招待客人离不开酒、手抓羊肉和酥油奶茶，而且“歌声不断酒不断”。传统的裕固人代代相承的幼儿剃发、婚礼“五道关”等仪式正在走出圆顶毡帐，通过兰新高铁已为越来越多的游客所熟知。
青海门源过去不通火车，据范长江《中国的西北角》中记载，由于恶劣的自然环境，闭塞的交通条件，青海省门源历史上曾经民不聊生，如今高铁穿通了重重大山，也打破了重重冰雪的阻隔，使得冬季的门源变得柔和起来。
“秋季，大美青海的门源繁花似锦，高铁穿行在绝美花海，门源在美的季节里带上了现代的哈达。”援青干部、青海省海北州门源县县委常委、副县长董晓光在接受采访时如是说。高铁丰富了中国老百姓的出行选择，方便了人们的生活。甘肃省工信委卢先生说：“1000公里以内出差他都选高铁。”
兰新高铁，拉动西部经济建设步入快车道
兰新高铁的开通运营，甘、青、新铁路沿线已产生以高铁为依托的“高铁经济”效应。张掖市依托旅游资源，将兰新高铁作为拉动经济的引擎；玉门依托高铁，大力发展风电经济；嘉峪关围绕长城打造新的旅游增长极，成为丝绸之路上的文化重镇。
兰新高铁运营100天，沿线城市“经济版图”得到优化，城市发展潜力被激活，对沿线经济拉动和辐射效应越来越明显，一条绵延数千公里的经济带崛起在丝绸之路上。费常明是嘉峪关荣宝轩艺术馆的美编，经常往返于嘉峪关至兰州间，他说，动车以前听人介绍过，但没有亲自坐过，一等舱确实舒服，活动式小餐桌，椅子可以转动，而且可以放倒，坐高铁4个多就到，上兰州出差很方便。
兰新高铁作为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接，而且使既有兰新铁路货运能力得到2倍以上的释放，其年运输能力达到了四亿吨以上。将进一步拓宽新疆、甘肃、青海三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，成为助推丝绸之路经济带建设和产业结构优化升级的新引擎。
甘肃玉门市城郊的戈壁上，千余座高大的风电塔像白色森林绵延在戈壁滩上，玉门市正在抓住机会建设“丝绸之路”上的新能源和装备制造业基地。兰新高铁的开通，使玉门市新能源和装备制造业的年销售收入突破了百亿大关。
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