[摘要] 2014年，对于兰州来讲是城建 重要的一年。轨道交通一号线，南、北绕城高速，以及“上跨下穿”等多项交通工程相继开工建设。面对如此密集的上马工程，交通拥堵问题在兰州日益凸显。
2014年，对于兰州来讲是城建 重要的一年。轨道交通一号线，南、北绕城高速，以及“上跨下穿”等多项交通工程相继开工建设。面对如此密集的上马工程，交通拥堵问题在兰州日益凸显。
为了缓解主城区交通拥堵问题，优化交通组织，兰州市交警部门对近郊四区中具备单向通行条件的81条城市干道及小街巷实施单向通行，形成局部“微循环”路网。时间过去了几个月，这些单向通行的道路是否缓解了周边的交通压力？21组单向“微循环”路网是否真正起到了疏导交通的应有作用？
“兰州市目前设置形成的21组单向‘微循环’路网，部分单向通行道路并未起到其应有的效果。”
兰州市原本计划在2015年之前，将机动车总量控制在65万辆以内，然而迅猛增长的机动车数量让人们始料未及，2014年7月17日，兰州市机动车保有量便提前一年突破65万辆大限。
近两年来，兰州轨道交通1号线全面开建，南环路、北环路施工一路推进，天水路、白银路等“上跨下穿”工程陆续展开。自此，道路资源本来就紧缺的兰州拥堵加剧。
2014年5月至12月之间，为了进一步优化交通组织，提升现有道路通行效能，缓解 城区交通拥堵，兰州市交警部门经过 论证，分别对甘南路、麦积山路、火车站南路、定西南路西段等城市非主次干道实施单向通行，并在一定范围内实现道路“微循环”。对具备单向通行条件的金塔巷、颜家沟、杨家园、南城巷等小街巷实施单向通行，小街巷与小街巷之间，小街巷与非主次干道之间形成局部“微循环”路网。
据了解，根据交警部门统计，目前兰州市城区非主次干道及小街巷共197条，具备单向通行条件且已经组织单向通行81条，形成道路“微循环”共计21组。
“兰州市目前设置形成的21组单向‘微循环’路网，部分单向通行道路并未起到其应有的效果。”在城关区东湖宾馆 ，一位执勤的交警告诉记者。自6月10日起，东湖宾馆实行单向通行以来，由于交通流量巨大，此处交通状况并未得到缓解。同时，一些驾驶员由于不清楚段家滩路实行单向通行，往往会在车流量极大的道路中逆行、停车甚至调头，导致道路发生拥堵。
1月8日上午9时许，在东湖宾馆 记者看到，东湖宾馆东侧道路只准机动车由南向北单向通行，段家滩路酿造厂至东湖宾馆之间，只准机动车由东向西单向通行，酿造厂 的南河南路至段家滩路则只准机动车由北向南单向通行，形成顺时针方向“微循环”。虽然此处实行了单向交通，但效果并不明显，东、西、南三个方向的车流还是汇聚在了东湖宾馆门前。
那么其他实行单向通行的道路，通行状况究竟如何呢？
1月8日下午，在实行单向通行的甘南路-麦积山路“微循环”处记者看到，实施单向通行以来，甘南路与麦积山路实现的单向顺时针“微循环”，两条道路双向两车道改变为单向四车道，拥堵现象的确得到了有效缓解。同时，两条道路因为单向通行，道路两侧乱停车的现象也明显改善。
而在定西南路西段、红星巷南段、火车站东路形成的顺时针“微循环”中，虽然现场的车流量依然很大，仍时而出现拥堵现象，但交通组织明显合理了很多，车辆通过率较以往有很大程度的改善。在 ，火车站南路与376#路曾经由于南环路的通车而拥堵不堪，如今两条道路实现单向通行，互相分离车流，在提高道路通行能力的同时，也为火车站区域减轻了交通压力。
“为了缓解交通压力，实施单向通行无可厚非，但公交站点大面积改变，以及管理措施的缺失，确实对市民出行带来了不便与安全隐患。”
虽然，兰州市部分非主次干道实施单向通行以来疏导交通的实际效果已经显现，但是，在推进中抱怨声也是此起彼伏。
就单向通行的非主次干道而言，方便出行就变成了市民的一块“心病”。面对突然单向通行的“家门口”道路，生活在道路两侧的居民可谓是哑巴吃黄连——有苦说不出。
1月8日，记者在兰州公交集团了解到，自兰州市多处非主次干道实施单向通行以来，公交集团对公交线路进行了大面积的调整，共有26条公交线路进行了部分站点的调整，仅甘南路-麦积山路“微循环”路网，就有8条公交线路进行了调整。
“为了缓解交通压力，实施单向通行无可厚非，但公交站点大面积改变，以及管理措施的缺失，确实对市民出行带来了不便与安全隐患。”在甘南路生活多年的周先生对记者说，以前去七里河区的公司上班，家门口便是车站，上下班都 便捷，自从甘南路改为单向通行，就只能步行至广场乘车。
在踏访中记者发现，火车站东路、火车站南路、东湖宾馆等单向通行区域的居民同样面临着类似的问题。
“无论是甘南路、麦积山路，还是其他单向通行的路段，都应该优先考虑市民的出行问题。”一位热心市民通过本报热线建言。目前，实行单向通行的非主次干道都是单向三车道，或单向四车道，应当专门划分出一个车道，作为公交车专用车道，供公交车逆向运行，从而方便 市民的出行。由东向西单向通行的火车站东路，设计便较为合理，在火车站至牛头饭店丁字路口间，专门设有一条公交车专用车道，供7路、16路、17路公交车由西向东逆向通行，有效地避免了公交改线的问题。
单向交通实行以来，除了对市民的出行造成不便，对市民的出行安全也产生了一定的隐患。记者在甘南路走访时发现，甘南路实施单向通行以来，由于缺乏完备的管理措施，道路标线似乎变成了一个“摆设”，机动车随意越线行驶、超车的现象屡见不鲜，过街的市民只能在飞速行驶的车流当中穿梭，情形十分危险。
“如果设置了单向通行道路，却没有产生应有的效果，反而影响了市民的出行，那便适得其反了。”一位交通运输 如是说，单向交通的确可以缓解城市交通压力，但“行人路权”问题同样不可忽视。未来单向通行在城市交通规划中将是主流措施，在设置长期单向交通时，就应当加强道路的管理措施。同时，要设置过街天桥或地下通道来保障行人的过街安全。
“城市道路虽然讲究‘有来有往’，但在交通压力较大时，单向通行的确能够有效地提高通行能力。”
“城市道路虽然讲究‘有来有往’，但在交通压力较大时，单向通行的确能够有效地提高通行能力。”兰州交通大学交通运输学院宋钢教授认为，在国外，重点城市同样面临着交通拥堵的难题，为了缓解交通压力，一些城市道路的单向通行比例高达80%至90%。可见，单向通行是符合城市交通发展规律的。
对此，一位常年研究城市交通的 表示，单向交通具有提高道路、交叉路口、单一路段的通行能力与行车速度，减少行车时与对向行车的可能冲突的特性。同时，可以有效地减少交通事故、提高行车速度。在设置单向交通之初，应当因地制宜，经过充分论证后，在局部区域实行单向交通， 少，见效快，是解决交通拥挤的有效方法之一。
目前，兰州诸多城建项目的同时在建，机动车保有量的直线上涨趋势，为提高城市道路的利用率与通行能力，设置单向交通的路网结构应是有效举措。因为，在单向通行时，单向车流变动比较小，相对于双向交通而言速度较为稳定，能够使得交通流得到均匀分布。同时简化了交通组织，运行时间可减少30%至40%，有效地减少了交通的延误。
“就目前而言，兰州市城区大、小型城建项目周边，以及道路交通聚集区，均应设置临时或长期的单向通行道路。”该 表示，在设置单向通行道路时，应当在需要的区域选择有条件的路段进行设置。
该 指出，对于交叉路口较多道路，几何结构复杂，拐弯比较多，难以控制信号的路段，则不宜进行单向交通。
同时，在交通聚集区，应当不断地挖掘更多的交通容量，由小街巷之间组成单向交通系统，可极大地改善交通环境，有效地减少城市主干道的交通压力，提高整个道路路网的通行能力。
“单向通行道路设置后，不能听之任之，需要做到随时监控，确保‘微循环’的有效通行。”
在兰州市交警部门记者了解到，除了非主次干道实行单向交通之外，兰州市众多小街巷也实行了单向通行，但其效果却并不乐观。1月8日，在对南城巷、金塔巷、甘家巷等小街巷的走访中记者发现，由于面临着“停车难”困境，众多小街巷中都停放着大量的机动车，原本5米宽的道路往往仅剩下一辆小型车通行的空间，只有极少数的车辆会选择从小街巷通行。
宋钢表示，在两条、乃至多条单向通行道路形成的“微循环”中，连接单向通行道路的小街巷，会在提高道路通行能力方面起到 关键的作用，“微循环”中小街巷的畅通，往往会成倍地提高“微循环”所带来的通行能力。由于小街巷的道路资源本就不足，在对小街巷实行单向通行后，必须杜绝小街巷的乱停车、乱摆摊设点的现象，保证道路资源得到充分运用。实行单向通行的小街巷也要与城市主次干道接轨，安装监控摄像头，并设有明显的指示标志。
“单向通行道路设置后，不能听之任之，需要做到随时监控，确保‘微循环’的有效通行。”宋钢表示，单向交通的末端在很多时候结构复杂，很有可能产生拥堵现象。因此，为使驾驶员在路口能按正确路线行车，减少随意性，多采用“渠化交叉”的方法，即在行车道上设置各种交通岛将部分交叉封闭起来，并用标线将禁行区分隔开，尽可能分散车流相交的冲突点。同时，由于单向交通的瞬时车流量较大，在单向交通的末端，应当对信号灯的配时予以改变，增大单向交通方向的车流通行率。
宋钢就此提醒交通部门在设置单向交通后，应随时关注其通行效果，根据兰州市城建项目的进展及通行状况，对单向交通的路段进行调整，以达到单向交通的优化。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
