打造新商圈西客站还缺什么

西部商报  2015-01-14 09:58

[摘要] 兰州西客站的启用以及兰新高铁通车带来的“高铁效应”引人关注，一座新火车站建成就意味着一个新城市商圈的诞生。作为西北大、全国一流的大型综合交通枢纽，兰州西客站建成投用后，其所带来的商贸、物流、现代服务产业的发展，对周边区域、乃至整个城市功能的转变，有着更加深远的影响。

兰州西客站的启用以及兰新高铁通车带来的“高铁效应”引人关注，一座新火车站建成就意味着一个新城市商圈的诞生。作为西北大、一流的大型综合交通枢纽，兰州西客站建成投用后，其所带来的商贸、物流、现代服务产业的发展，对周边区域、乃至整个城市功能的转变，有着更加深远的影响。昨天记者走访发现，兰州西客站周边的商业氛围、环境治理以及交通情况，还有许多差强人意的地方。

期待新地标建筑

亮相西客站商圈

袁俊哲在兰州西客站附近经营着一家小商铺，他说：“本来七里河区一过西站就萧条。我们这里原来是货运集中的地方，根本谈不上什么商业背景。”袁俊哲告诉记者：“我也就是家住在这里，开小卖铺维系营生。西客站开始建设的时候，这儿渐渐有了一点商业氛围，不过也就是开了个饭馆、快捷酒店之类的，不过说实话，人不太多。”

按照建设计划，2016年、2017年兰渝铁路、宝兰客专将相继建成通车，届时西客站区域的人流、车流、物流将急剧增加。在此背景下，商业布局能够及时跟上，是关系到西客站经济能够提升的关键。兰州西站是一个老商圈，是全市早的一处物资集散地，本身就有一个商业底子在里面。此外西津路起到了一个交通拦截作用，从西固、安宁去城关区，必须经过西站，是一个交通咽喉；再说到西客站，所有的动车组在这里始发，有利于人们的出行，利于旅游消费人群。

“西客站的建设除了重塑兰州西站形象，更重要的是形成一个新的经济发展圈。而西客站的建设使这一区域将迅速形成强大的人流、物流、信息流、资金流，形成名副其实的兰州西客站经济圈，成为中心城区新的投资兴业热土，期待陆续建成一些新的商业、商务楼，成为兰州新的地标性建筑和亮点区域。”兰州市社科院城市研究所所长牛铮超告诉记者。

环境 周边环境整治为何不能“先行”

大学毕业后在西宁一家银行实习的孙敏现在每周回家都会坐高铁，她说：“我家就在西站附近住，高铁开通后对我来说简直是太方便了，在西宁上车给妈妈打个电话，回到家饭也就刚刚好。而且每次在西客站我都感觉特别好，现代化的售票大厅，阔气的通透站台，完全是现代化城市的感觉。”不过，在西站货场居住了十几年的小孙对周遭的环境吐槽了几句：“虽然我在这儿住了十几年了，但这边的环境这十几年也没怎么变过，每回我一出这气派的新车站就感觉‘穿越’了呢。”

记者走访时发现，在西津西路南侧，西客站北广场东区、中区，原来的铁路货场旧楼的拆除已近尾声，残墙断瓦还没有清理干净。在北广场西区，虽然铁路货场旧楼的拆除尚未开始，但不少墙壁布满裂缝，部分墙面已经坍塌，露出大大小小的豁口，许多墙面上被施工单位刷上“此墙危险请勿靠近”的警示标语。周围没有被列入拆迁范围的楼院也都十分破旧，灰旧的墙体和已经看不出颜色的楼院在冬日里显得越发的破败。站在落客平台上极目四望，西客站北侧广阔的区域内楼宇密集，远处新建的高楼鳞次栉比，只是临近马路的建筑已颇显陈旧，低矮的砖混居民楼上，原本淡红的砖墙被积尘覆盖，入目皆是一片灰黑。

“其实我想不明白的是，西客站已经建成了，为什么周围的环境整治不能一起进行或者提前完成呢？”孙敏说，“因为这周围环境不好，请同事到家里做客都觉得不好意思。”

记者了解到，此前兰州市政府已确定由兰州市轨道公司按西客站地区城市设计对西客站3~8平方公里的区域规划整体开发建设，其中近期主要是西客站北广场区域的建设，中期实施核心区域周边“出城入园”企业的原址土地开发，远期统筹考虑大区域内的城市用地开发建设，同时配合城市的综合交通资源的整合及道路网的优化完善。与此同时，按照省委、省政府和兰州市委主要领导的有关要求，在兰新高铁通车当日兰州市市长袁占亭再次来到兰州西客站现场办公，对北广场建设及环境整治、交通疏导等工作进展情况进行落实部署。在现场办公过程中，袁占亭要求针对目前西客站周边环境、交通疏导、建设进度等方面存在的突出问题，在细节上抓提升、在力度上求成效，确保兰州西客站周边环境短时间内有大提升，并要求“以七里河区为主、市级有关方面参与，即日起对兰州西客站周边环境、工地、低空面源污染等开展集中整治，在解决突出问题的基础上建立长效管理机制”。

交通 对接高铁 交通如何实现无缝衔接

除了环境整治，交通状况也是近日西客站启用不足月余经常被“拍砖”的环节。昨日记者在采访时发现，原本由于地铁建设被遮挡的西津西路北侧路面已经开放，而从柳家营十字向西200米的路面中间完全遮挡了起来，记者从工程公示牌上看到该工程被明确为“西津西路下立交工程”。记者从施工方了解到，该工程长约1650米，将东西方向下穿西津西路，计划工期约一年。由于采用明挖顺作法施工，需占用现有的西津西路部分路段全幅道路，为了降低施工过程中对交通的影响，施工单位中建三局集团有限公司前期将进行管线改迁和交通导改，再进行主体围挡施工。

兰州市拥有坐中四联的区位优势，未来兰渝铁路、宝兰客专、兰新客专(兰新二线)、兰成铁路、陇海客专等6条、10个方向的客运专线将交会于此，让西客站成为西部地区大的路网型客运枢纽。而就兰州市自身而言，西客站及配套工程建成后，也将成为以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通方式的大型城市交通综合枢纽。记者了解到，西客站年旅客发送量预测近期3300万人次，远期4500万人次，旅客高聚集人数为13700人。作为城市交通枢纽，如何让各种交通方式在此无缝衔接，迅速疏散巨大的旅客流，显得至关重要。

记者从兰州西客站设计方中铁勘察设计院了解到，按照规划，西客站项目由车站主体和城市配套工程两部分组成，而后者分为三期实施。其中，二期工程紧邻兰州西客站国铁站房北侧，占地17.9公顷。包括高架匝道工程、北广场及地下空间开发、西津西路下立交工程、北广场两侧商业开发和环形天桥工程。据介绍，二期工程中的西津西路下立交工程已开始建设，计划在今年建成；高架匝道、北广场、地下空间开发、环形天桥工程需待铁路货场全部搬迁后实施。三期工程紧邻兰州西客站国铁站房南侧，包括高架匝道工程、南广场及地下空间开发、南广场两侧商业开发。“西客站北广场正对面，还规划有一条直通南滨河路的南北向干道。加上车站南侧的南山路、北侧的西津路，以及周边的敦煌路等，共同构成西客站周边四通八达的‘井’字形路网体系。”中铁建工兰州西客站项目部相关负责人说。

在兰州西客站投运之后，大量的客流将汇聚于此，交通不畅将会是西客站及其周边发展大的掣肘。“从兰石集团大门口就开始堵了，没有10通过不了。”35路车司机陈师傅告诉记者，“这西客站是建好了，周围的路又开始堵了。我没明白，这道路应该说是配套工程，怎么主体工程都开始运营了，配套工程才开始建设？”

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