[摘要] 26岁的马来西木是西宁人，从16岁开始跟着父亲、哥哥做生意，从兰州到西宁到新疆，从汽车到火车，以前他们的货物就是这样一件件运送的。兰州、西宁和乌鲁木齐之间开通高铁后，这一切都改变了。
26岁的马来西木是西宁人，从16岁开始跟着父亲、哥哥做生意，从兰州到西宁到新疆，从汽车到火车，以前他们的货物就是这样一件件运送的。兰州、西宁和乌鲁木齐之间开通高铁后，这一切都改变了。兰新高铁的开通，对于常年奔波于兰州-西宁-嘉峪关-乌鲁木齐之间生意人们的商贸、物流而言，带来的变化可以说是质变。兰新高铁将极大缓解兰新铁路客货运输压力，推动西部路网结构规模实现新飞跃，形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。
为生意人节约成本、扩大销路
“近一直在关注这个事情，因为我们平均三四天就要回一趟西宁，要接货、发货等等，基本上可以说是依靠着兰新线吃饭。”马来西木笑着告诉记者：“兰州开通了高铁，可以说是给我的生意带来了极大的机遇，包括我的生活。2008年以前我们基本上都是自己开车进货，因为当时货源还没有看好，后来一路的货源渐渐顺了起来之后，开始坐大巴或者火车。有急事的时候，大巴更为方便。货比较多的时候，会通过公路物流和火车来运送。现在高铁的开通，将原本近4个的长途车、2.5的火车，缩短到了1个左右，大大节省了时间。”
“西宁的店是我哥在照看，我来兰州这边经营这个店是辅助，主要还是以供货为主，包括张掖、嘉峪关、金昌等地，仅去年12月25号当天，我就给金昌发了三趟货。”马来西木经营的是青藏土特产，大部分货物都来自拉萨。“兰新高铁通车给我们家的生意带来的便利和好处多多，我的父亲这几天就在新疆查看黑枸杞的货源，我们经营的一些特产中，有不少的干果都是来自新疆。他们这一次是开车去的，就是嫌坐火车太慢了，以后就好了。我们从西宁到新疆这一路上的生意，真的方便太多了，不仅节约时间还节约成本。回来的时候，我一定告诉父亲，让他坐一下从新疆到兰州的高铁，感受一下‘朝发夕至’。”
形成多个1都市经济圈
今年49岁的郭俊峰，自5年前成为美菱环保设备技术有限公司兰州分公司总经理以来，在兰新线上跑的“没有100趟，80趟是肯定少不了的。”正在帮忙整理货物的郭俊峰笑着说到：“我主要是负责青海的西宁，甘肃的张掖、金昌、嘉峪关等地净水设备的安装，这几年嘉峪关的工程也不少。由于以前坐火车时间太长，所以我选择的都是夜车，睡上一觉也就到了，遗憾的是从来没有看过沿线的风景。这不，近又接了一个新疆哈密的工程，由于工程量比较大，我每个月都要去两三趟，仅去一趟就差不多要15个的。高铁建好之后，去嘉峪关、西宁、哈密这些城市的时间大概要缩短一半，也可以说是为了节约一大半的成本，使得我原本需要半天或者一天时间才能完成的一些工作，可以缩短一半时间以上，让我节约了大量的时间。对于商人而言，时间同样是我们不可忽略的投资成本之一。”
兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1都市经济圈。马来西木告诉记者：“乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半就能到达西宁，这将会极大的方便了省区之间旅客以及物资之间的流动，对于甘、青两省的经济发展将具有显著的促进作用。”同时，兰州经西宁到达我省内的张掖、嘉峪关也在5个之内，再加上后期陆续运营的兰渝铁路、宝兰客专、银兰二线，以往人们所畅想的“人便其行，货畅其流”的愿望将成为现实。兰新高铁开通后，从兰州到张掖、嘉峪关、酒泉的运行时间将由现在的9个左右，压缩至5个以内，可实现同城效应。同时，上述城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游业也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，为我省河西地区经济发展带来新机遇。
人货分流
引发西北物流质变
2014年12月27日下午14时18分，“天马号”第二列专列从武威车站驶出，经霍尔果斯站至哈萨克斯坦阿拉木图站。这与去年12月12日启程的甘肃首列中欧国际货运班列相隔15天时间。“如果不是兰新高铁的开通，让人货分流，那么这一趟专列应该不会这么快就出发了。”武威保税物流中心总经理董晓飞，已经从事物流行业15年时间。“兰新高铁的开通，使得兰新线人货分流，这或将引发甘肃乃至西北物流的质变。今年上半年天马号将保证一周一列的运次，下半年则会达到一周两列的运次。”在董晓飞看来，兰新高铁的开通，可以说是从根本上让兰新线货运能力得到释放。
据了解，兰新铁路既有线，目前是客货混跑线路，在客货运输旺季，客货运量基本饱和。兰新高铁开通后实现了客货分流，铁路输送能力将提高两倍以上。根据新疆自治区发改委的估计，释放既有兰新铁路运输能力，将使兰新铁路运输量从目前约每年7500万吨提升到每年1.5亿吨。铁路运输能力将得到很大程度的释放，对提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，促进区域经济社会发展，加快沿线工业化、城镇化建设进程，改善当地民生，构筑我国向西对外开放新格局都将产生深远影响。兰新高铁的开通运营，将极大缓解兰新铁路客货运输压力，推动西部路网结构规模实现新飞跃，形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。
我省地处西北内陆，对铁路运输的依存度较高，煤炭、有色、石化和大量农副产品主要依靠铁路运输，但现有的路网能力还不能满足日益增长的运输需求，运输能力和需求之间的矛盾依然存在。兰新高铁的建设，对于缓解运输瓶颈制约，推动甘肃省经济发展具有重要意义。
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